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美ASCO四通電磁閥,世格
原理：
高壓氣體進入毛細管后進入右端活塞腔，另一方面，
使排氣管與室外機接管相通，另兩根接管相通，形成制冷循環。
當電磁閥線圈處于通電狀態，導滑閥在電磁線圈產生的磁力作用下
四通閥是制冷設備中*的部件，其工作原理是，
當電磁閥線圈處于斷電狀態，導滑閥在右側壓縮彈簧驅動下左移，
左端活塞腔的氣體排出，由于活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥左移
克服壓縮彈簧的張力而右移，高壓氣體進入毛細管后進入左端活塞腔，
另一方面，右端活塞腔的氣體排出，由于活塞兩端存在壓差，
活塞及主滑閥右移，使排氣管與室內機接管相通，另兩根接管相通，形成制熱循環
四通閥，液壓閥術語，是具有四個油口的控制閥。
簡述：
便可以建立足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；
直接經e、c接管流向s接管（壓縮機回氣口），
使壓力差快速降低，形成瞬時竄氣狀態（中間流量狀態）。
四通閥的e、s、c三條接管相互導通，
必須大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。
四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）
壓縮機排出的冷媒從四通閥d接管
反過來，若壓縮機的排氣量小于四通閥的中間流量，
則四通閥換向所需的Z低動作壓力差便不能建立，即f1-f2。
四通閥換向開始，當主滑閥運動到中間位置時，
換向所需的Z低動作壓力差（華鷺的實際水平低于1kg/cm2）
是*系統流量來的（如上圖所示）。
此時，若壓縮機的排氣流量遠大于四通閥的中間流量，
當左右活塞的壓力差（f1-f2）大于摩擦阻力f時，
結構特點：
設計中間流量的目的是當主滑閥處在中間位置時，
天氣很冷時，冷媒蒸發量不足；
四通閥與系統匹配不，即所選四通閥中間流量大而系統能力小；
空調系統發生泄露，造成系統冷媒循環量不足；
如下圖所示，e、s、c三條接管相互通氣，
產生中間流量，此時，壓縮機內高壓管內的冷媒可以直接流回低壓管。
由閥結構不難發現，當主滑閥處于中間位置狀態時，
能起到卸壓的作用，使系統免受高壓破壞。
美ASCO四通電磁閥,世格
銷售部